高温轴承钢相关论文
针对某航空飞行器轴承工作转速120 000 r/min, 30次循环启停，寿命50 h的设计要求，开发了超高速角接触球轴承。通过动力学模型得到该......
使用重载往复摩擦磨损试验仪对比分析300 N载荷下不同润滑状态对M50钢摩擦磨损性能的影响，使用扫描电子显微镜（SEM）、三维形貌轮廓仪......
对国产8Cr4Mo4V钢和国外M50钢采用相同的真空淬火+回火工艺处理,再进行稳定处理后测量2种钢的力学性能,结果表明:稳定处理提高了8C......
某型发动机圆柱滚子轴承台架寿命试验中内圈断裂,经对故障件进行分析,发现故障原因为电火花加工中产生的烧伤层在轴承使用过程中萌......
研究了热变形方式和变形量对高温轴承钢8Cr4Mo4V中大颗粒共晶碳化物的不均匀度与颗粒尺寸的影响规律。结果表明:采用多次镦拔变形......
研究了1050~1080℃高温固溶处理以及500℃回火后耐高温轴承钢的组织和性能。结果表明,当固溶温度在1050~1080℃之间时,试验钢的强......
一、概况随着航空工业的迅速发展,喷气发动机轴承工作温度在不断提高,目前喷气发动机主轴后轴承工作温度都在200℃以上,而 ZG Cr1......
发动机主轴轴承曾采用GCr15钢制造,它的硬度随使用温度的升高而急剧下降,工作温度不超过200℃,不能适应现代航空发动机的要求。所......
1.临界点测定 试验用钢的化学成份见表1,钢中非金属夹杂物及碳化物不均匀性等材料质量均符合技术条件规定,硬度为HB207,显微组织......
三、高温轴承钢 由于造纸机械、燃气涡轮机,喷气式发动机以及宇宙火箭,导弹等所用的轴承,工作温度很高（表17）,因此对这类轴承的材料......
Cr4Mo4V是一种高温材料,国外已广泛地应用此种材料来制造航空高速飞行器中的高温轴承。近年来我国已经成功地研制出高温性能良好......
全淬硬高温轴承钢迄今,对于工作温度超过150℃的轴承,主要采用高速钢和它的几种改型钢来制造。表1列举了美国常用的几种高温轴承......
表3(续)材料名称牌号举例说明前置号中间牌号尾号高碳铬轴承钢G 不标注含C量、Cr含量以千分之几计,其它合金含量表示方法同合金结......
8Cr4Mo4V钢是我国应用较为广泛的一种高温轴承钢,主要用于航空发动机主轴轴承的制造。随着发动机主轴轴承的服役工况愈发恶劣,对材......
高温轴承材料对航空航天工业的发展起着极其重要的作用。随着航空航天工业的快速发展,高温轴承材料面临着高速、高温、腐蚀等复杂......
为提高陶瓷球研磨加工效率，提出了一种新的研磨方法，即超声振动研磨法．通过对氮化硅陶瓷球进行超声振动研磨试验表明，该法与传统研磨法......
经过100余年的努力,国际上轴承钢已发展成标准系列化,按其用途可分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等品种。......
对单道次热压缩形变60%的高温轴承钢G80T在不同温度下保温后油淬处理,研究保温温度和保温时间对微观组织和力学性能的影响规律,并......
轴承是支承轴颈、耳轴、枢轴、短轴及轴上的机械零部件。它用于减小摩擦和保证回转精度，并使轴及轴上零件转动、摆动或滑动。依据轴......
传统热处理的GCr15异形滚子无法满足使用要求,研究了不同软氮化处理时间对8Cr4Mo4V钢表面硬度、氮化层深度及化合物层深度的影响,......
分析了一种带弹支结构的角接触球轴承外圈结构特点和车削难点。改变传统的加工理念,将外圈热处理导致变形量大的部位(外径面、内台......
对Cr4Mo4V高温轴承钢制外圈沟道的磨削进行了试验,解决了生产中沟道表面质量问题,提高了零件的加工质量和精度,并提高了生产效率.......
目前国内广泛使用的GB／T18254—2002《高碳铬轴承钢》国家标准中，高碳铬轴承钢为GCr15、GCr4、GCr15SiMn、GCr15SiMo、GCr18Mo五个钢......
针对目前航空发动机轴承套圈锻造工艺存在锻造次数较多,加热时间长,表面质量较差及金属流线分布不合理等问题,提出了采用棒料车环......
高温轴承钢的性能,在很大程度上取决于钢中各种相的数量、组成和大小,轴承钢经过等温热处理,通常会形成碳化物相、金属间相等析出......
针对Ｍ５０高温轴承钢的精密成形磨削加工，分析了工件材料的可磨削性，在直线电机驱动弹性刀架的微位移进给装置上，采用陶瓷结合剂ＣＢＮ砂轮进行磨......
近年来,随着交通运输尤其是高铁、航空航天、原子能等行业的迅速发展,轴承钢面临的服役环境越来越苛刻,例如高温、高速、重载,耐蚀......
（9）轴承钢分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高碳铬不锈轴承钢和高温轴承钢等四大类。①高碳铬轴承钢，在牌号头部加符号“G”，但不标明含......
通过对常用的、具有二次硬化特性的高温轴承钢的高温硬度的实测值和使用公式的计算值进行对比分析,结果表明,在300℃高温之内,两者......
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研究了盐浴渗氮对G80Cr4Mo4V高温轴承钢组织和性能的影响,在520℃条件下分别保温1,4,8 h制备渗氮层,并对渗层的组织形貌、相结构、......
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M50(8Cr4Mo4V)钢是制造航空发动机主轴轴承的主要材料,属于耐350℃的二代轴承钢,最高使用温度可高达315℃。通过传统工艺冶炼的M50......
以航空发动机主轴轴承引导面与保持架之间的异常磨损为背景,研究了M50钢及M50钢表面沉积Ti N涂层与保持架材料镀银层之间对磨时的......
高温轴承钢8Cr4Mo4V是一种含钼元素的半高速钢,广泛应用于制造航空、航天等领域的高温轴承。采用双真空生产的8Cr4Mo4V的纯净度比......
研究了500℃高温回火处理时不同回火时间对高温轴承钢组织和性能的影响规律。结果表明,随回火时间的延长,高温轴承钢的强度和硬度......
材料是影响轴承各项性能的重要因素,也是影响轴承制造成本的重要因素,合理地选择轴承材料,可以使轴承在满足使用要求的前提下,降低......
