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2008年8月，我国第一条时速300公里的客运专线——京津城际铁路如期投入运营，北京、天津间列车全程直达仅需30分钟。但您可能不知道，支......
根据包钢大力发展高速轨的战略思想，在成功开发“时速200km客运专线用铌稀土轨生产技术”的基础之上，应用高速轨生产技术又成功地开......
针对包钢生产350 km/h高速U71Mn钢轨钢w[N]偏高的问题,研究指出了高速轨钢液增氮的主要原因。采用无烟煤替代沥青焦作为增碳剂,钢......
文章阐述了我国铁道用钢的需求特点,包钢根据自身产量和质量优势所采取的应对策略。重点分析了包钢紧随国内铁路高速重载的快速发......
简述了攀钢提高350km／h高速轨用钢连铸坯内部质量的控制技术，包括大方坯连铸结晶器电磁搅拌技术、二冷控制技术和凝固末端动态轻压下......
根据我国铁路建设形势和近年攀钢为新建路线的供轨状况以及铁路干线技术进步对钢轨的要求,提出攀钢钢轨生产应如何适应目前铁路建......
由于高速轨对夹杂物和表面质量要求严格,在钢轨铸坯冶炼过程中,通过改进转炉、精炼造渣工艺和连铸长浸入式水口结构,以及在切割端......
脱碳层是热轧钢轨订货的重要指标之一,铁道部发布的43~75 kg/m热轧钢轨的质量指标规定钢轨头部脱碳层的厚度不得大于0.5 mm,高速轨......
为解决钢轨端部平直度不达标的问题,分析了高速轨端部平直度不合格的原因,指出钢轨每道次进轧机时的冲击力和出钢时走势不正是导致......
