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地铁盾构接收是整个盾构施工中风险性较高的控制节点，如处理不当可引发较严重后果及不良社会影响。尤其在全断面富水粉砂地层中接收，因地层含水量大，土体可塑性差、稳定性差，给盾构接收带来了难题。国内外实际施工过程中，对于此地层盾构施工的侧重点多是盾构掘进，而盾构接收或者冒着较大风险常规接收，或者投入较大成本使用钢套筒进行接收。前者存在着很大施工风险，后者资金投入大且受施工场地等条件限制。本文结合苏州地铁3号线方湾街站—青剑路站区间左线盾构接收施工，重点阐述接收端头加固、接收端头降水、盾尾后做止水环箍、洞门封堵几个施工环节的具体实施方法及改进措施。本技术在常规盾构接收的基础上，改进上述施工环节中施工方法并结合使用，既能节约施工成本，又能确保盾构接收安全。