【摘 要】
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为了研究在高原环境下排气再循环(EGR)与可变喷嘴涡轮增压(VNT)对柴油机性能、燃烧和排放的影响,应用GT-POWER软件,建立了带EGR与VNT系统的柴油机一维流动仿真模型,并进行了
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明 650500
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为了研究在高原环境下排气再循环(EGR)与可变喷嘴涡轮增压(VNT)对柴油机性能、燃烧和排放的影响,应用GT-POWER软件,建立了带EGR与VNT系统的柴油机一维流动仿真模型,并进行了模拟计算与分析.研究表明,随着EGR率增加,柴油机有效燃油消耗率基本呈现增加的趋势.当VNT开度比较小时,有效燃油消耗率随EGR率增加的幅度也较低.最大缸内压力和最高缸内温度随着EGR率增加而降低.在EGR率相同时,最大缸压随着VNT开度增大而减小.NOx排放随着EGR率的增大而逐渐降低,EGR率一定时,NOx排放随VNT开度的增大而逐渐降低.在不同工况下,随着EGR率增加,颗粒物排放呈现不同的变化趋势;当EGR率进一步增大时,颗粒物排放呈现增加的趋势.在相同EGR率时,颗粒物排放基本随VNT开度的减小逐渐降低.
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