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现在工程实用的直接式桥梁防船撞装置使用两种不同的原理：一种是滑开船头，尽量少交换船的动能；另一种是使用在变形过程中能够大量消耗能量的钢结构，将船的动能消耗掉，让船停在桥墩的前面而不撞到桥墩，纤维增强树脂(玻璃钢)防撞装置属于后者。文中用数值仿真计算说明：现有的一些纤维增强树脂(玻璃钢)耗能式防撞装置既不能滑开船头亦不能消耗足够的船舶动能。所以不适合用于桥梁防船撞装置。