【摘 要】
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针对汽车碰撞模拟台车在模拟实车或标准减速度时间曲线的过程中,配重调试曲线与实际带样件测试时的曲线所表现出的差异性。其表现在：调试曲线时采川的是隋性质量配重且与台车
【机 构】
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上海冠驰汽车安全技术有限公司,上海,201601上海冠驰汽车安全技术有限公司中国人民解放军总装部定远汽车试验场定远233210
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
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针对汽车碰撞模拟台车在模拟实车或标准减速度时间曲线的过程中,配重调试曲线与实际带样件测试时的曲线所表现出的差异性。其表现在：调试曲线时采川的是隋性质量配重且与台车刚性连接；而实际测试中是以假人、行李箱冲击块等在碰撞中产生窜动甚至腾空的物体替代了相应惰性质量,使得与台车连接的质量转变为约束系统如安全带动态质量,因此碰撞中的动载与静载的差异性导致了实测样件时的曲线不一致。本文通过多年对台车碰撞模拟数据以及不同试验形式的分析,提出了基于静载曲线调试基础上的动态质量补偿方法,以提高实际测试中碰撞模拟的准确性。
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