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多型出口铁路货车底架枕梁均采用45°板对接,由于介于平、横焊而又相区别,极易产生未熔合、未焊满、咬边缺陷.本文提出多层多道焊接工艺控制横向摆动的高效对策.
枕梁45°板对接缺陷的"多层焊控摆"对策
【摘 要】
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多型出口铁路货车底架枕梁均采用45°板对接,由于介于平、横焊而又相区别,极易产生未熔合、未焊满、咬边缺陷.本文提出多层多道焊接工艺控制横向摆动的高效对策.
【机 构】
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南车长江公司株洲分公司 湖南412003
【出 处】
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2014轨道交通先进金属加工及检测技术交流会
【发表日期】
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2014年期
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