论文部分内容阅读
由于双护盾TBM质量重、部件多，拆除工作量大，转场施工工序繁多，特别是在城区繁华地段转场施工，路面人流、车流大，建(构)筑物多，转场前需要协调与准备工作量大。本文以青岛市地铁2号线一期工程为例，阐述了如何通过精心组织实现双护盾TBM安全快速转场的施工技术，可为类似工程提供参考。
双护盾TBM城区转场施工技术
【摘 要】
：
由于双护盾TBM质量重、部件多，拆除工作量大，转场施工工序繁多，特别是在城区繁华地段转场施工，路面人流、车流大，建(构)筑物多，转场前需要协调与准备工作量大。本文以青岛市地
【机 构】
：
中铁隧道局集团二处有限公司河北三河065201
【出 处】
：
2018年第四届中国盾构工程技术学术研讨会
【发表日期】
：
2018年11期
其他文献
本文以北京地铁16号线某工程为例，针对盾构施工过程中小半径曲线段轴线偏差难以控制，近距离旁穿既有建筑物变形控制要求严格等问题。通过设定试验段，采取有效的施工技术措施
盾构法施工以其安全、经济、环保及快速成型等众多优点，已成为大多数地铁工程隧道施工的首选。但盾构并不是万能的，如果我们放松了管理，有可能会带来不可预见的风险和事故。
本文以北京地铁14号线某工程为背景，通过FLAC3D模拟盾构地下接收室的施工过程，研究其沉降特点及相应的控制措施.未采取相应措施前，暗挖施工及盾构掘进都显著影响了各自及临
本文以北京地铁16号线工程屯佃站—永丰站区间盾构隧道为例，针对工程中出现的狭窄场地内盾构分体始发施工技术进行研究。根据始发井的结构尺寸、周边环境条件、盾构主机与
首先介绍曲线管幕工法这种新型的超大地下空间施工工法，论述曲线管幕工法的的国内外研究现状。其次，本文对专用于曲线管幕工法施工的曲线管幕机进行整机系统介绍，分析曲线管
广州市轨道交通14号线支线5标马头庄—枫下区间、枫下—知识城区间，盾构主要在白垩纪花岗岩类岩石的全风化层、强风化层和残积土层中掘进，该类地层中存在大量“球状风化体
本文结合北京地铁16号线北安河站—温阳路站区间隧道盾构施工，通过分析工程项目特点，充分利用施工现场平面、立面空间；积极预判各类风险源并采取有利控制措施；优化区间交叉施
砂质及砂砾、砂卵地层的特点为颗粒粒径较大，内摩擦角较大。针对该地层一般应用泡沫降低颗粒间的内摩擦角，同时利用膨润土来补充细颗粒来进一步起到润滑携渣作用。本文介绍
本文研究的全自动数控台车是一种新的数字化控制模式液压模板台车，其特点主要有：①适用范围更广泛；②受力体系转换更合理；③监测数据能为施工提供依据；④自动化控制更方便；⑤整