【摘 要】
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对大秦重车线钢轨伤损类型及发展规律进行统计和分析,对钢轨寿命控制因素进行研究.结果表明:大秦铁路钢轨主要伤损类型为焊接接头伤损和母材核伤,焊缝伤损约为母材伤损的2-3
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团公司金属及化学研究所
【出 处】
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中国铁道学会材料工艺委员会、工务委员会2018年钢轨使用技术学术交流会
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对大秦重车线钢轨伤损类型及发展规律进行统计和分析,对钢轨寿命控制因素进行研究.结果表明:大秦铁路钢轨主要伤损类型为焊接接头伤损和母材核伤,焊缝伤损约为母材伤损的2-3倍.温度对钢轨伤损影响明显,冬季伤损量约为夏季2倍.钢轨的伤损量随通过总重增大呈二次函数关系上升,使用75N新廓形及75m定尺长度钢轨可降低钢轨的伤损率.钢轨伤损是影响直线和大半径曲线区段钢轨使用寿命的关键因素,侧磨是影响小半径曲线上股钢轨使用寿命的关键因素.建议直线区段选用强度等级不低于980MPa钢轨,曲线区段选用强度等级不低于1280MPa钢轨;侧磨较快的小半径曲线可铺设耐磨性能更好的钢轨;选用75N新廓形钢轨和长定尺钢轨.直线及大半径曲线地段,按现有维修周期进行打磨,小半径曲线地段,每50～100Mt打磨一次,侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期.
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