【摘 要】
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马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1080m的三塔悬索桥.三塔悬索桥的力学行为与常规的两塔悬索桥不同,偏载工况下中塔顶鞍座两侧主缆不平衡缆力大,鞍槽内主缆抗滑问题突出,
【机 构】
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中铁大桥勘测设计院集团有限公司安徽省交通规划设计研究院有限公司
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议
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马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1080m的三塔悬索桥.三塔悬索桥的力学行为与常规的两塔悬索桥不同,偏载工况下中塔顶鞍座两侧主缆不平衡缆力大,鞍槽内主缆抗滑问题突出,对中塔刚度要求苛刻,技术复杂,设计难度大.为解决难题并合理设计出该三塔悬索桥,设计上采取了一系列有特点的技术创新.加劲梁采用桁架式空腹板钢箱梁,在中塔处与其下横梁采用塔梁固结、不设置支座和弹性索的结构体系;中塔采用钢-混凝土叠合塔,叠合面在桥面以下,上段为钢结构塔柱,下段为预应力混凝土结构塔柱,钢塔柱与混凝土塔柱之间采用底座式连接,并采用可更换的无粘结预应力钢绞线连接锚固。
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