【摘 要】
：
用于处理核废料的沉浸在硝酸中的面齿轮将会被酸性溶液腐蚀,因此,在检修寿命期内,被腐蚀后的啮合、承载及其强度性能能否保证其安全性显得非常重要.首先基于面齿轮的啮合原理和齿面修形方法建立了齿面方程,然后建立了小齿轮和面齿轮的有限元模型,应用齿面接触、承载接触和应力过程分析等方法对均匀腐蚀后的面齿轮传动性能进行了考察.计算结果表明腐蚀后的齿面能够正确啮合,但对安装误差较为敏感,通过应用双向修形齿面可以降
【机 构】
：
中国核电工程有限公司,北京 100840 西北工业大学 机电学院,陕西 西安 710072
论文部分内容阅读
用于处理核废料的沉浸在硝酸中的面齿轮将会被酸性溶液腐蚀,因此,在检修寿命期内,被腐蚀后的啮合、承载及其强度性能能否保证其安全性显得非常重要.首先基于面齿轮的啮合原理和齿面修形方法建立了齿面方程,然后建立了小齿轮和面齿轮的有限元模型,应用齿面接触、承载接触和应力过程分析等方法对均匀腐蚀后的面齿轮传动性能进行了考察.计算结果表明腐蚀后的齿面能够正确啮合,但对安装误差较为敏感,通过应用双向修形齿面可以降低安装误差的敏感性,面齿轮最大接触应力、弯曲应力分别为417 N/mm2和48 N/mm2,小轮最大弯曲应力为36 N/mm2.
其他文献
本文对建立实验室模拟Desmear的测试方法进行研究,确定测试过程中的测试参数,并解决测试过程中的疑难问题.采取“取标杆”的方法以表征结果,即测试样品与标准样品的咬蚀量比值作为测试结果.
本文通过正交实验法对图形转移工序的干膜线宽损耗进行了研究和探讨,说明了影响干膜线宽损耗的主要因素，并根据正交实验结果分析了曝光光源、曝光能量、显影点和线宽对线宽损耗的影响，使用方差分析方法对干膜线宽损耗的数据进行了详细的研究和探讨，得到了最佳组合，并且验证了工艺参数是否符合生产需求和稳定性。
随着多层电路板向高精度化与高密度化的发展,厚度为0.1mm的内层芯板的需求不断增加.然而由于芯板本身特性,在加工过程中,容易发生层间偏移而导致短路或断路的风险.因此本文主要针对0.1mm内层芯板出现的内层偏移模式进行分析与改善,通过数据分析得出内偏的主要原因为芯板在层压过程中出现涨缩,并对加工过程制定底片补偿、打孔补偿等一系列措施,有效抑制了内偏问题的发生,降低了产品内层短路或断路的质量风险.
本文通过对恒流电容测试方法缺陷进行分析,讨论了电容法测试的漏测机理.为了保证军用印制板的可靠性,建议电性能测试使用电阻法进行测试.
在选择性有机导电涂覆(SOC,Selective Organic Conductive Coating)代替传统PTH的进程中,因其导电性不如PTH沉铜层好,在电镀盲孔时往往存在底部镀不上或深镀能力差的现象,通过对SOC、PTH的对比,通过改善预镀和电镀的工艺参数,达到理想的电镀微盲孔品质.
由于双圆弧齿轮ZY-1型与国标型齿形的差异,使其接触应力有所不同.借鉴建立国标型齿形接触应力公式的方法,并对公式中各项参数进行分析,得到不同齿形下影响接触应力的主要因素为接触弧长与接触迹宽度.通过对比ZY-1型与国标型齿形参数,并进行理论推导,分别对接触弧长和接触迹宽度两种因素进行了修正,结果表明ZY-1型的接触孤长系数比国标型大30％～35％,而瞬时接触迹宽度比国标型小5.42％;这两种因素的变
现代齿轮对高功率密度、长寿命、高可靠性的要求迫切需要对齿面接触与疲劳行为进行深入研究.提出了一种先进的齿轮接触数值模型,可以考虑非牛顿润滑流体、齿面冠状修形、齿面几何运动学参数、工况、涂层材料等因素对齿面接触压力、齿面摩擦、油膜厚度及次表面应力的影响.该模型不仅为开发国产齿轮设计分析软件提供支撑,同时也可配合试验验证,为提高工程实际中的齿轮寿命与可靠性提供参考.
结合国外锥齿轮技术的发展趋势以及中国锥齿轮技术的现状,探讨了如何实现中国锥齿轮技术的转型升级.重点论述了摆线等高齿及其干切削加工技术的推广和数字化集成制造问题.基于Gleason、Oerlikon、Klingelnberg三种齿制锥齿轮的切齿加工原理,提出了建立统一锥齿轮理论的思路及实现方法;基于国产数控加工装备的现状,提出了采用五刀法加工克林贝格锥齿轮的切齿加工原理.