【摘 要】
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为改善某发动机动力性和经济性不足的问题,在保持压缩比不变的前提下,通过改变燃烧室顶隙,设计了浅ω型燃烧室和平底缩口型两种不同形状的燃烧室.仿真结果表明,在靠近压缩上
【机 构】
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重庆交通大学,交通运输学院,重庆市400074
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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为改善某发动机动力性和经济性不足的问题,在保持压缩比不变的前提下,通过改变燃烧室顶隙,设计了浅ω型燃烧室和平底缩口型两种不同形状的燃烧室.仿真结果表明,在靠近压缩上止点时平底缩口型燃烧室的缸内气流速度大于浅ω型燃烧室,有利于使混合气的混合和分布更均匀;相较于原机,浅ω型燃烧室指示功提升了6％,指示燃油消耗率下降了5％,平底缩口型燃烧室指示功提升了7.5％,指示燃油消耗率下降了6.4％.燃烧室形状的改变可以改善发动机的动力性和经济性.
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