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美兰机场隧道是我国首座设置地下车站的高速铁路隧道，存在站内压力波动、列车风及活塞风、屏蔽门设置等特有的气动效应问题。结合美兰机场隧道工程建设，开展高速铁路车站隧道空气动力学效应及工程对策研究，采用调研、模型试验和数值计算等研究手段，设置了洞口缓冲井、洞身减压井、喇叭口渐变段及车站屏蔽门的综合缓解措施，有效地解决了车站隧道气动效应问题。可供今后类似工程借鉴。