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根据桥上无缝道岔受力和变形特点，建立了道岔-桥梁-墩台一体化计算模型，利用有限元法对模型求解。以浙赣线湄池1号大桥为例，分析了桥上无缝道岔的受力与变形的特性，测试了桥上无缝道岔的温度力和位移，试验结果表明，理论计算结果和实测数据相吻合。理论分析和实验研究表明：所建立的道岔-桥梁-墩台一体化模型用于计算桥上无缝道岔纵向力和位移是合理可行的；桥上无缝道岔与桥上无缝线路的受力和变形差别很大，在计算桥上无缝道岔时应考虑实际的钢轨温度变化幅度、道岔布置方式和岔、桥相对位置。在道岔布置密集的区域，如车站咽喉区，道岔间的相互影响较大，为了准确计算道岔及桥梁的受力和位移，应建立包括所有道岔和桥梁的整体模型。