【摘 要】
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针对振动和冲击对汽车的危害,分析了汽车的振动起因,以及抑振系统的设计原则和合理配置。在经典的传递率分析的基础上，充分注意到抑振与共振的临界频率点处系统的运动特征，利用
【机 构】
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长安大学汽车学院,西安710064
【出 处】
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2004海峡两岸智能运输系统学术会议
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针对振动和冲击对汽车的危害,分析了汽车的振动起因,以及抑振系统的设计原则和合理配置。在经典的传递率分析的基础上，充分注意到抑振与共振的临界频率点处系统的运动特征，利用阻尼与激振频率无关的特性，推出了系统在规定的振级下不出现谐振的振动传递率数学模型，为汽车所期望的“无谐振”振动抑制提供了理论依据。为使“无谐振”抑振原理有效地应用于工程实践，本文分析和研究了系统固有频率以及不同激励方式对抑振效果的影响，提出了解决措施以及在汽车中的应用方法。
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