论文部分内容阅读
包惠线k300+030钢桁梁黄河特大桥地处包惠线的咽喉地段，钢梁防锈显得非常重要，尤其是上盖板防锈更为重要，如果上盖板防锈做不好，锈蚀严重盖板断面消弱直接影响行车安全。
浅谈既有线黄河特大桥上盖板防锈
【摘 要】
：
包惠线k300+030钢桁梁黄河特大桥地处包惠线的咽喉地段，钢梁防锈显得非常重要，尤其是上盖板防锈更为重要，如果上盖板防锈做不好，锈蚀严重盖板断面消弱直接影响行车安全。
【机 构】
：
乌海工务段
【出 处】
：
中国铁道学会2010年高速重载与普通铁路桥梁运营管理与检测修理技术研讨会
【发表日期】
：
2010年3期
其他文献
高速列车受电弓良好的空气动力学性能是保证受流稳定可靠的重要因素之一,其性能主要取决于列车速度、受电弓外型、导流板角度、高速气流冲击弓头的角度及轨道状况等.本文提出
我段管内大秦线部分桥梁多为圆柱型桥墩。由于大秦线开行由C80编组的万吨和2万吨列车所产生横向振幅偏大，自振频率偏低，特别是高桥墩，给大秦线运营安全带来影患，需要进行相应的加
对青藏铁路地区特殊环境下混凝土裂缝的维护材料进行了试验分析，对不同的维护材料的各项性能进行了测试，试验结果表明，所选择的材料能够满足在特殊环境下的耐久性能，具有现实的实
混凝土裂纹是圬工桥梁存在的主要病害之一，也是引起混凝土构造物破坏的重要原因。青藏线格拉段段运营三年以来，由于自然环境恶劣，地址条件复杂，又地震多有发生，桥梁墩台裂纹存在不
铁路的高速发展和管理机制的不断变化使传统的桥隧维修管理模式不能适应设备维修的需要。文章对铁路沿袭多年的维修管理模式和目前采用的“检修分开”的维修管理模式进行了论
本文通过对隧道内滑轮组补偿方式的分析,找出了补偿装置偏磨的原因并通过对零件系统的重新设计和改进,提出了根本上克服隧道内滑轮组补偿装置偏磨的方法.
《桥规》中要求的检查制度和我们日常侧重的检查往往都是指“静态”检查，然而，多年的生产实践表明，仅仅依赖于静态检查，已经越来越不适应铁路快速发展的需要，我们必须将“动态”检
本文通过对现有隧道照明设施的分析，找出了隧道照明设施存在的问题和弊端，通过太原铁路局原平工务段在隧道照明维修，养护中的经验，提出了隧道照明采用NSC9720A防眩隧道灯，通过分段
针对电气化铁路牵引供电设备运营维护管理模式进行了探讨.通过分析相关可靠性模型,评估了变电所和接触网各元部件对系统可靠性影响的程度,按照RCM理论的要求,提出了以可靠性
我段管内桥梁均为钢筋混凝土结构，混凝土是脆性材料，而钢筋却是韧性材料，它们两者在一起工作，弹性模量相差很大，两者的强度差别更大，因此两种材料在一起共同发挥作用，要使钢筋参加工