【摘 要】
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本论文利用准零刚度隔振机理设计了新型的三自由度路-车-座椅模型，用于研究路面激励作用下车辆悬架和座椅系统的隔振性能。首先，将1/4车辆悬架和座椅设计成可以实现低频隔振的准零刚度结构，同时，考虑路面激励对车和座椅的动力作用，建立该系统的数学模型，并进行无量纲化处理。然后，本文基于分岔理论研究了该系统的响应特征，包括该系统在其典型参数变化下的分岔模式以及各参数对系统的内共振和激励共振的影响。本研究对于
【机 构】
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济南大学数学科学学院,济南250022 哈尔滨工业大学航天学院,哈尔滨150001
【出 处】
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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议
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本论文利用准零刚度隔振机理设计了新型的三自由度路-车-座椅模型，用于研究路面激励作用下车辆悬架和座椅系统的隔振性能。首先，将1/4车辆悬架和座椅设计成可以实现低频隔振的准零刚度结构，同时，考虑路面激励对车和座椅的动力作用，建立该系统的数学模型，并进行无量纲化处理。然后，本文基于分岔理论研究了该系统的响应特征，包括该系统在其典型参数变化下的分岔模式以及各参数对系统的内共振和激励共振的影响。本研究对于改善车辆悬架系统的隔振性能和提高车载座椅的舒适性具有理论意义。
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