反应磁控溅射法制备nc-TiN/a-SiN薄膜的Young's模量和内耗

来源 :第七届全国内耗与超声衰减学术会议暨第六届中国物理学会内耗与超声衰减专业委员会全体大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:neocage
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
利用振簧技术测量了不同退火状态下的nc-TiN/a-Si<,3>N<,4>超硬薄膜的Youngs模量和内耗随温度的变化关系.以280-300℃附近观察到一个弛豫内耗峰.随着退火温度的升高,该内耗峰逐渐减弱,而Youngs模量变化不大.750℃退火后,该内耗峰消失,而模量却从未退火时的430GPa激增至530GPa.初步认为该内耗峰来源于非稳定界面的弛豫过程.
其他文献
采用自由基共聚的方法合成了一种新的水溶性C-甲基丙烯酸共聚物,经透射电子显微镜测试共聚物在水中的形貌,发现微球平均粒径为80nm.采用四球摩擦磨损试验机考察了所合成的C-甲基丙烯酸共聚物作为水基润滑剂的摩擦学性能,用扫描电子显微镜观察了钢球磨斑表面形貌.结果表明,一定浓度的该共聚物可有效降低摩擦系数,提高水基液的承载能力和减摩性能.
采用化学合成了TiO-PS复合纳米微球,并采用透射电子显微镜对其进行了分析表征.将这种微球用作水基添加剂,在四球摩擦磨损试验机上考察了其减摩抗磨性能,同时采用扫描电子显微镜分析了磨斑表面形貌.研究表明:这种添加剂具有良好的减摩和抗磨性能.
考察了Ni-Cr-CeF-CaF、Ni-Cr-CeF-PbO分别与SiN配副下的摩擦学性能,运用扫描电子显微镜分析了固体润滑剂在Ni-Cr合金/SiN摩擦副界面的转移行为.结果表明:在转移膜中CaF的存在有利于在SiN陶瓷上形成有效的转移膜;而软金属Pb与SiN陶瓷的润湿较差,不能在SiN陶瓷上形成软金属Pb的完整转移膜.
本文介绍了应用新型高效节能超音速等离子喷涂陶瓷涂层的进展.主要工作包括先进的高效超音速等离子喷涂系统的设计,超音速等离子焰流特性的研究以及它对等离子喷涂粒子的影响.同普通大气等离子喷涂系统相比,高效超音速等离子喷涂系统可大大提高陶瓷涂层的质量.
用不同能量和剂量的O和C对人工关节软骨材料--超高分子量聚乙烯(UHMWPE)分别进行了注入改性,以SiN球为销试样,UHMWPE为试盘组成摩擦副,在销-盘摩擦磨损试验机上评价了它们在干摩擦以及蒸馏水和血浆润滑条件下的摩擦磨损行为.用扫描电子显微镜观察注入和未注入样品表面及其磨痕形貌.结果表明,O和C注入均增强了UHMWPE在不同摩擦条件下的耐磨性,注O样品的耐磨性优于注C样品,尤其以能量为450
利用热压法制备了石墨和纳米SiC填充聚醚醚酮(PEEK)复合材料,并对它们在干摩擦条件下的摩擦磨损性能进行了研究,同时用扫描电子显微镜对磨损表面形貌进行了观察,进而对材料的磨损机理进行了分析与讨论.研究结果表明,纳为SiC体积分数为3.3﹪的石墨-纳米SiC-PEEK复合材料中的石墨含量较低时(体积分数<3.0﹪),纳米SiC和石墨有协同效应,使得石墨-纳米SiC-PEEK复合材料的摩擦磨损性能进
通过对8000km道路试验的结果分析,研究了汽车正时链的磨损失效机时以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征.结果表明,高速下的多冲及速度与载荷的交变特性是影响链条耐磨性能和多冲抗力的重要因素.在多种疲劳磨损机制下,循环摩擦热导致销轴、套筒元件摩擦副表面产生循环软化;在多冲循环接触应力作用下,滚子表层塑变、加工硬化及位错密度增中而产生循环硬化.利用这一动态循环特性,有助于汽车正时链的摩擦学
转炉耳轴轴承具有低速、重载的特点,倘若发生故障,将直接影响到转炉乃至整条生产线的正常运行,并将造成巨大的经济损失,因此把握耳轴轴承的工作状态有着重要的意义.常规振动分析方法由于传感器在信号拾取方面的局限性,因而难以用于转炉耳轴轴承的状态监测.为此通过光谱和铁谱分析技术,对5转炉驱动侧耳轴轴承的磨合期前后的磨损状态进行监测,发现轴承的累积工作时间较短是造成磨合期长达19个月的主要原因.
微型机械由于几何尺寸的微小化,使得与尺度低次方有关的粘性力、表面张力、静电力、摩擦力等表面力的作用显著增强,静电力是其中比较长程的作用力.因为微结构表面难以控制的表面陷落电荷的存在,任何表面都有可能带有电荷,产生静电场.本文以微谐振器为对象,建立了微间隙平行板静电摩擦力分析模型,对微结构的尺度效应、表面粗糙度以及外加电场对微结构界面间静电阻力的影响进行了讨论.发现外加电场电压、构件宽厚比和表面粗糙
研究了采用玻璃纤维增强PTFE复合材料保持架的9Cr18全钢轴承在液氮环境下以40000r/min转速运转时的润滑性能,分析了轴承失效原因与特征.结果表明该自润滑球轴承在径向/轴向载荷为2940/3920N条件下能够从保持架上获得足够的转移膜润滑,而在载荷达到3900/5800N时失效.保持架中玻璃纤维划伤轴承球表面并加速转移膜剥落,使轴承不能获得稳定润滑,从而导致轴承在球与套圈滚道接触表面失效.