论文部分内容阅读
3D打印的一体化核磁共振射频探头前端
【机 构】
：
厦门大学电子科学与技术学院,福建省等离子体与磁共振研究重点实验室,厦门 361001 厦门大学航空
【出 处】
：
第二十届全国波谱学学术年会
【发表日期】
：
2018年11期
其他文献
理解磁流体湍流既要基于磁流体动力学非线性偏微分方程，又要超越它.换言之，理论上，一方面要不断深入和用新的思想和分析工具挖掘这个方程的性质；另一方面，还要立足于方程将手伸到空中，敢于适当地在方程中另外加入其它合理的物理考虑：这后者也得到L.Onsager关于流体不规则解的反常耗散猜想，以及现代偏微分方程弱解理论的支持.
对含有交又口的简单路网的稳态交通流进行了理论分析和数值模拟，给出了路网总用户数和流量之间的关系。随着用户数的增长，流量先单调增加，随后维持不变，最后单调下降。为了获得交通流的稳态解，必须在交叉口处提出恰当的交通分配规则。通过数值模拟，比较了动态交通分配(DTA)和静态交通分配(STA)模型，揭示了其内在关系。
在车道缩减形成的交通瓶颈处，换道行为深刻地影响着交通流的特征。基于视频实测资料，提出了一种改进的元胞自动机换道模型，可描述换道过程的细节以及换道对于跟驰行为的影响。利用该模型模拟了车道缩减瓶颈处的非从容换道过程，分析了各种开放边界条件下换道行为对交通流的影响。通过仿真模拟，对一些换道控制措施的效果进行了评估。
本文研究狭长通道中车辆和行人之间的相互作用，提出了一个行人-车辆运动耦合元胞自动机模型。车辆运动由细化的确定NaSch模型控制。行人的运动采用基于背景场的元胞自动机模型来模拟，行人的运动方向由背景场来确定，而车辆(及其影响区)作为一个可移动的障碍物导致背景场的改变，其中车辆影响区域也增大了车辆与行人的作用范围。
Biham-Middleton-Levine(BML)模型是一个典型的城市交通网络元胞自动机模型,BML模型将交通网络由N×N个格子组成,两种不同方向的车辆在此二维网格上运行,取周期性边界条件.每车辆占据一个格点.车辆向东和向北运动,其运动速度为1.
会议
我国城市交通的拥堵问题日益严重，扩建道路、改善道路设施等传统方法在应对现有交通状况时出现不足之处。为此，研究交通信息对出行行为的影响成为缓解现有交通拥堵问题、降低出行者的出行成本、提高出行效率的有效手段。
本文介绍了一种用于研究行人对流问题的新型元胞自动机模型。该模型的最突出特点是引入换位行为：这种换位只在相邻的非同向行人间发生，并且其发生概率与行人流的线密度有关。换位行为的引入大幅降低了低密度情况下发生不合理死锁现象的可能性。
基于各向异性交通流模型Riemann不变量的性质，将其齐次方程进行局部半线化，通过求解局部半线化齐次方程的Riemann问题，获得推广的Godunov、Engquist-Osher(EO)和Lax-Friedrichs(LF)等经典数值流通量及相应的一阶数值格式，用于模拟各向异性的Aw-Rascle(AR)模型和Conserved Higher-Order(CHO)模型，模拟结果表明了推广格式的有
利用恒温热线风速仪系统测量零压力梯度平板上曲形沟槽结构湍流边界层的速度分布，使用壁面律公式得到摩擦速度及湍流高阶统计量，并使用自相关分析和能谱分析方法综合评估沟槽结构的减阻效果。
基于许多城市在高峰时期通行能力可变的交通政策，我们提出了停车位约束情形下通行能力随排队长度变化的瓶颈交通模型。我们将停车位类型分为公共车位以及私人车位。公共车位指的是需要通勤者竞争的车位，而私人车位则为部分车主提前预约拥有的车位。