【摘 要】
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对于汽车锥齿轮来说,通过热处理方法可以获得很高强度和韧性,热处理过程包含内应力的演变和快速的相变过程,内应力的演变对组织、变形都有着重要的影响.最终的应力分布对锥齿
【机 构】
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中国第一汽车股份有限公司技术中心重庆大学机械传动国家重点实验室;清华大学精密超精密制造装备及控制北京市重点实验室清华大学精密超精密制造装备及控制北京市重点实验室DANTE软件公司
【出 处】
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中国汽车工程学会汽车制造分会2017年会暨学术交流会
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对于汽车锥齿轮来说,通过热处理方法可以获得很高强度和韧性,热处理过程包含内应力的演变和快速的相变过程,内应力的演变对组织、变形都有着重要的影响.最终的应力分布对锥齿轮的弯曲疲劳和接触疲劳也有重要影响.本文以22CrMoH汽车齿轮钢材料为例,测试了材料的相变动力学参数,建立材料的相变动力学模型并应用于热处理商业软件DANTE中,通过逆向计算方法获得热交换系数作为淬火过程中的冷却边界条件.模拟了汽车齿轮的渗碳淬火过程,模拟得到了齿轮的内应力的演变过程和最终的分布情况.结果表明:齿轮表面碳浓度的增加会降低马氏体Ms点的温度,致使渗碳层表面的马氏体转变延迟,这是渗碳淬火齿轮表面最终形成残余压应力最主要的原因;残余压应力对于提高锥齿轮弯曲疲劳和接触疲劳性能非常有用,因为残余压应力可以显著降低由于弯曲和接触载荷产生的拉应力值.
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