【摘 要】
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现代航空工业中为减轻飞机重量,提高飞机的各项机械性能,越来越多的使用整构件.加工大型整体薄壁构件时,有90％以上的材料被切削加工去除,由于材料去除后零件刚度的降低以及应
【机 构】
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北京航空航天大学机械工程与自动化学院,北京100083
【出 处】
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2006航空宇航科学与技术全国博士生学术论坛
论文部分内容阅读
现代航空工业中为减轻飞机重量,提高飞机的各项机械性能,越来越多的使用整构件.加工大型整体薄壁构件时,有90％以上的材料被切削加工去除,由于材料去除后零件刚度的降低以及应力的释放,造成过大的加工变形.本文针对某薄壁零件加工后的变形问题,提出将加工薄壁整体结构件的铝合金毛坯分为粗加工毛坯和精加工毛坯进行加工的方法；并取不同厚度的粗加工毛坯并进行仿真验证.仿真结果表明:通过增加粗加工毛坯的厚度,并先对粗加工毛坯进行切削加工成精加工毛坯,再在精加工毛坯的基础上进行薄壁零件的成形加工可以有效的减小薄壁零件的加工变形.随着粗加工毛坯厚度的的增加,精加工毛坯内部残余应力的分布更趋均匀,数值更小。
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