【摘 要】
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柴油机钒基SCR以其活性高、抗硫性髙等优点一直拥有广阔的市场.文章通过实验室搭建的模拟柴油机尾气试验系统,对新鲜的钒基SCR催化剂,进行了650℃,20h的老化,结合6.66wkm
【机 构】
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浙江大学动力机械及车辆工程研究所 310007
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柴油机钒基SCR以其活性高、抗硫性髙等优点一直拥有广阔的市场.文章通过实验室搭建的模拟柴油机尾气试验系统,对新鲜的钒基SCR催化剂,进行了650℃,20h的老化,结合6.66wkm,7.36wkm,8.47wkm的实车道路老化样本,利用流动反应器对新鲜和老化后的催化剂样本进行了活性测试,并通过XRD、SEM、拉曼测试等方式进行了老化机理探究,发现温度冲击导致催化剂表面Ti和W先发生团聚,实车还受硫酸盐沉积、积碳等异物影响,导致催化剂微观结构改变,活性位损失,孔道堵塞等严重后果,老化过程中没有发现大量的晶变和Ti02的相变.
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