【摘 要】
：
目前民用客机均采用了大展弦比机翼,气动弹性问题尤为突出,本文基于ZONAIR高阶面元和NASTRAN的低阶平板面元的静气动弹性载荷设计方法,分别采用结构模态分析法和柔度法,对某大型客机进行了弹性载荷分析,给出了压力分布给比,计算了某具体工况的配平参数、翼尖变形值和弹性修正量,计算结果表明:基于高阶面元和模态法的气动弹性载荷方法,气动模型更精细,可真实准确地模拟复杂外形,结构/气动插值具有三维曲面插
【机 构】
：
上海飞机设计研究院,上海201210
【出 处】
：
2017年(第三届)中国航空科学技术大会
论文部分内容阅读
目前民用客机均采用了大展弦比机翼,气动弹性问题尤为突出,本文基于ZONAIR高阶面元和NASTRAN的低阶平板面元的静气动弹性载荷设计方法,分别采用结构模态分析法和柔度法,对某大型客机进行了弹性载荷分析,给出了压力分布给比,计算了某具体工况的配平参数、翼尖变形值和弹性修正量,计算结果表明:基于高阶面元和模态法的气动弹性载荷方法,气动模型更精细,可真实准确地模拟复杂外形,结构/气动插值具有三维曲面插值功能,计算结果更精确,数值计算时间更短,更适用于详细载荷设计.
其他文献
由于国内尚不具备直接模拟低密度低雷诺数螺旋桨性能试验的条件,常规密度风洞缩比模型试验的相似准则研究是必须面临的问题.根据螺旋桨相似理论,螺旋桨的相似性条件包括几何相似、运动相似和动力相似,只要能保持相似参数(如Re、2等)相同,则不同情况下螺旋桨的拉力系数和功率系数相同,随之效率相同.本文选取等Re、等A作为相似准则参数,并采用涡流理论进行了有效性验证,结果表明,在保持螺旋桨沿桨叶展向设计剖面Re
在大弯度高升阻比翼型风洞试验中,采用常规单支撑测力系统测量六分量力,存在载荷极不匹配的小阻力气动力测量灵敏度不高和系统刚度较弱等问题.针对上述问题,研制了一套翼型双支撑测力系统,该系统中翼型采用三段式布局,只对中间测力翼型实施测力,测力翼型采用侧壁双支撑,其两端分别设有阻力测量天平、阻力和俯仰力矩测量天平,通过一对连接座将测力翼型的升力几乎无摩擦损耗地传递给两侧支架上的升力测量装置上.通过翼型双支
基于ABAQUS建立的弹塑性有限元模型,系统计算了不同干涉量对单孔高锁模拟件孔边应力、平均应力及应力幅值的影响规律,研究发现:在弹塑性情况下,高应力区随干涉量增大逐渐远离孔边;适当增大干涉量可有效降低孔边附近及孔壁的应力;小干涉状态下的平均应力高于净配合(带螺栓不干涉)状态,但应力幅值相对较低;干涉量较大时,随干涉量增大,孔边附近及孔壁的平均应力降低,但应力幅值随之升高.基于弹塑性有限元计算的应力
随着各国对提高军队通信、反应和作战能力的需求与日俱增,发展临近空间高超声速飞行器技术的重要性愈发明显.本文针对临近空间高马赫数飞行器的壁板、舱段和前缘三种不同典型结构形式,提出了相应的热应力减缓措施,并通过数值仿真模拟进行了热应力比较,结果表明:珠状波纹板对热应力的减缓作用非常明显,带主动冷却前缘的温度明显低于一般前缘的温度,而凸起对舱段的热应力减缓效果并不明显.本文的研究方法及其分结论对临近空间
通过提高机载气象雷达对气象目标探测和识别的准确率,可以降低危险气象引起的飞行事故,提高飞行安全.本文对气象雷达的极化探测原理进行了研究,对比了传统气象雷达与极化气象雷达的探测性能,研究了极化气象雷达获取的多个目标极化回波特征值,并分析了极化技术在实现水凝物目标识别方面的优势.针对航空飞行安全对机载气象雷达的需求,讨论了机载气象雷达极化技术发展的必要性、可行性和经济性,提出了机载极化气象雷达实现气象
针对大型飞机结冰研究需求,探讨了结冰研究样机的气动特性建模和结冰气动参数在线辨识方法.首先根据结冰研究样机无冰、中度和重度结冰下的CFD计算结果,利用最小二乘拟合得到飞机气动特性多项式模型,并分析了结冰对飞机气动导数的影响;在此基础上通过动力学仿真生成考虑过程和测量噪声的平飞数据,分析EKF算法对飞机结冰气动参数的辨识能力,发现在随机噪声影响下,CDα、CLα、Cmαa和Cmδe辨识结果相对误差绝
简单有效的几何外形参数化方法对飞机部件气动优化设计起着重要作用,自由变形(Free-formdeformation,FFD)技术可以准确描述部件几何特征,具有操纵简单、变形能力强的特点.另一方面,为了解决气动优化设计效率不高的问题,本文引入支持向量回归(SVR)代理模型,有效地降低了模型构建对训练样本数目的要求.同时结合Delaunay图映射和遗传算法,建立了气动优化设计平台.以ONERA M6机
数控程编对程编员的经验与技能依赖性很强,因人员经验、技术能力不足等因素导致的程编规范性差、加工效率低等问题普遍存在.同时老员工的流失导致企业的知识存量减少,新员工的经验与技能不足,使上述问题更为突出.为加强程编工作的规范性,提升程编效率及质量,开展了基于飞机结构件典型特征的数控程编研究,编制了《典型特征程编规范》,采用计算机辅助分析(CAA)技术对CATIA软件进行了二次开发,将《典型特征程编规范
随着智能制造技术的发展,实现管控智能化是当前制造执行系统(MES)面临的重要挑战.通过介绍MES系统运维实施的过程中遇到的问题,提取生产制造过程数据,分析了这些问题产生的因果关系,建立了制造过程异常事件模型集,并基于此设计了一套MES智能管控体系结构,实现了从事件-条件-动作(ECA)规则提取到异常事件识别再到异常事件处理的闭环解决方案,解决了制造过程数据传递不及时、异常信息难以发现、异常事件手动
某项目所使用的零件在装配后需对缝隙的阶差值进行测量.考虑到测量的人工成本和项目研制进度,目前是通过测量缝隙两端附近的阶差值来评价,其评价模式不够合理.本文通过对以往的装配后的阶差值进行分析,验证其服从正态分布,并引入测量系统分析,确定平均值计量型抽样方(n,k),为实现快速检测提供依据.