【摘 要】
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表面微织构技术能够显著提升摩擦副润滑减摩特性，然而由于缺少织构形貌完善的表征体系和快速检测方法，该技术仍未形成设计、制造至检验各工艺环节的完整回路，极大限制了该技术的产业化应用。针对发动机缸孔，提出基于分区域表征思想的表面表征体系，量化织构表面关键特征，构建意义明确的表征参数。针对微凹腔阵列的织构表面，提出基于形貌间协同作用的表面织构检测新方法：通过对织构表面二维轮廓曲线的识别、分解和拟合，实现微
【机 构】
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江苏大学机械工程学院,江苏镇江212013
【出 处】
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第七届全国青年表面工程学术会议暨重庆市第二届汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会
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表面微织构技术能够显著提升摩擦副润滑减摩特性，然而由于缺少织构形貌完善的表征体系和快速检测方法，该技术仍未形成设计、制造至检验各工艺环节的完整回路，极大限制了该技术的产业化应用。针对发动机缸孔，提出基于分区域表征思想的表面表征体系，量化织构表面关键特征，构建意义明确的表征参数。针对微凹腔阵列的织构表面，提出基于形貌间协同作用的表面织构检测新方法：通过对织构表面二维轮廓曲线的识别、分解和拟合，实现微织构形貌的三维重构；与三维光学形貌仪检测结果对比，进一步验证了新方法的可行性和准确性。
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化学镀Ni-P是提高铝及铝合金材料表面性能的重要途径之一，但是当前应用较多的化学镀Ni-P工艺普遍是在较高的温度(80～95℃)下进行的，存在工艺能耗高、设备损耗严重、镀液易挥发及使用寿命短等问题.降低化学镀的温度是解决上述问题的有效方法之一.本研究工作以绿色环保的氯化胆碱-乙二醇离子液体为溶剂，对铝合金进行置换镀铜预处理，在其表面获得均匀致密的铜镀层，然后进行化学镀Ni-P.通过与铝合金浸锌处理
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