基于GIS技术,以景点可达性为切入点,然后基于供给、需求两种研究视角,将市场潜力模型依据两市场的影响因素进行分解,得到旅游市场的供给、需求潜力模型。研究发现:(1)哈大高铁使东北各地到区域内各旅游景点平均通勤时间压缩2.5小时左右,填补了东北一日游通勤圈的空白,拓展了两日游通勤圈的范围,形成以高铁为中心向四周依次是以一日游、两日游、七日游为旅游特色的区域旅游空间模式。(2)东北城市旅游供求潜力变化均呈现距离高铁衰减现象,刺激着供需市场向高铁沿线集聚,带动了高铁旅游经济带的形成,同时使东北旅游空间集散特征更加明显。因此,必须以高铁等快速交通方式和旅游枢纽城市为依托,进一步完善旅游景点的通勤网络,促进区域旅游供求空间网络的优化与对接。(3)高铁对短期游(一日游、两日游)通勤圈内的市场供求潜力的带动明显好于七日游通勤圈。(4)基于旅游可达性,以城市为基本单元,根据核心-边缘理论,结合旅游供求潜力发展状况,将东北城市旅游市场划分为旅游市场核心区、旅游市场外围区、旅游市场过渡区、旅游市场边缘区四类。