本文介绍了漩门湾三桥主桥的概念设计原则及桥梁方案选择的一些具体做法,可供其他同类桥梁设计参考. 高等级公路桥梁方案设计是一个复杂而庞大的工程，需要综合运用各专业的相关知识，统筹考虑。通过运用上述设计原则和具体做法，使项目的桥梁设计较为合理，通过对桥梁不同结构形式的比较，使桥梁比较好地与路线和自然相融合，较好地控制了工程规模，成为一条可持续发展的景观、生态、旅游公路，不仅节约了大量的资金，更重要的是取得了很大的社会效益。 漩门湾三桥是76省道复线南延工程的重点、难点之一。除跨越漩门湾外，还上跨漩门湾北侧的滨江大道。该桥工程规模大，主要反映在桥梁的长度、跨径及桥梁宽度三方面。漩门湾三桥主要技术标准如下：公路等级：一级公路。设计行车速度：lOOkm/h。桥梁设计荷载：公路I级；人群荷载为2.5kN/m2。桥面宽度：双向6车道，每车道3.75m，两侧各设置4.5m非机动车道。通航要求：V级航道标准，通航净空80mX 8m。根据其建桥环境和特点，可供选择的主桥形式有拱桥、梁桥、斜拉桥和悬索桥等基本桥型。 经过方案比选，推荐采取跨径60+100+60=220m，预应力混凝土连续梁结构方案。钢桁架系杆拱桥结构新颖且与周围环境相协调，具有造型优美、曲线圆润、气势宏伟、飘逸大方、富有动感等特点，但考虑到钢桁架系杆拱桥具有造价昂贵、施工工艺复杂、后期养护难度大、费用高等方面的缺点，因此将造价低、施工工艺简单的连续梁作为推荐方案，以符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求。