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本文以北京五环路6座互通式立体交叉作为研究对象，运用GPS与动态心电仪等实验设备，基于对大量现场检测数据的基础上，分别分析了分流匝道、合流匝道附近车辆运行速度的变化，以及相对应的驾驶员心电图的变化。在上述实验结果的基础上，本文认为互通式立交分流匝道对驾驶行为的影响显著于合流匝道，因此，本文提出分流点与主线之间进行道路交通信息一体化设计的建议，并对确定分流点与主线的距离，提出了考虑因素的看法。本实验结果将为互通式立交匝道几何设计与道路交通信息设置提供理论依据。