【摘 要】
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本文基于区域风电特性、城市建设、充换电站规模等多种元素,构建了高适用性的风电入网及电动公交车充换电体系模型,并建立了充电站的充电控制对风电入网后电网负荷的影响模型
【基金项目】
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国家自然科学基金资助,项目批准号:60904035,61004052,61104005
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本文基于区域风电特性、城市建设、充换电站规模等多种元素,构建了高适用性的风电入网及电动公交车充换电体系模型,并建立了充电站的充电控制对风电入网后电网负荷的影响模型。算例表明该模型能够很好地模拟一定区域内风电的出力和电动公交车充换电站的运营效果,真实的反映出充电站在自由充电模式和使用遗传算法优化的充电模式下对风电入网后电网负荷的不同影响,有利于对不同规模区域内风电入网与电动公交车充换电系统建设做出正确的评估,并对充电站入网充电优化调度做出决策。
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