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在一台重型柴油机上进行了含氧燃料和多次喷射的结合对柴油机性能和排放影响的实验研究。在试验工况下(1849r/min,BMEP1.17MPa),通过调整EGR率将NOx控制在2.0g/kW.h. 通过采用不同比例的正丁醇(体积比，0，5[％]，10[％]，15[％])与柴油的掺混燃料，研究了燃料中的含氧量和喷射参数对柴油机的影响。研究结果表明，含氧燃料可以显著的改善排放，对经济性没有明显的影响。含氧燃料预喷和后喷参数对柴油机的影响趋势与纯柴油燃料类似。增加混合燃料中的正丁醇比例可以明显的降低碳烟。在合适的主喷定时范围内，采用含10[％]正丁醇的掺混燃料可以同时降低CO和碳烟。与单次喷射相比，多次喷射条件下采用含氧添加剂可以更为有效的改善柴油机的碳烟。