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鹧鸪山隧道为单洞双向行车的特长公路隧道，主隧道与平行导坑间通过9条横通道相连，运营通风已形成网络。本文根据该隧道的特点，提出了开启1，3，5，9条横通道的运营通风方案；运用通风网络理论，模拟计算了4种通风方案自然分风和控制分风情况下的通风能耗；并通过自然风压大小变化对通风网络稳定性的影响，比较了4种方案通风网络的稳定性。基于以上研究的基础上，从通风能耗和网络稳定性综合考虑，提出了该隧道的运营通风优化方案。