【摘 要】
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基于超声挤压强化技术,研究了其对列车专用30CrMoA车轴钢的加工表面的影响,对比分析了超声挤压强化前后工件表面外观、表面粗糙度、残余应力等特征的变化,绘制了残余压应力沿
【机 构】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第五次会议
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基于超声挤压强化技术,研究了其对列车专用30CrMoA车轴钢的加工表面的影响,对比分析了超声挤压强化前后工件表面外观、表面粗糙度、残余应力等特征的变化,绘制了残余压应力沿层深分布的曲线.结果表明:超声强化后的试件表面达到了很好的镜面效果,表面光滑且具有金属光泽,消除了前道工序残留的环状纹路;表面粗糙度得到改善,粗糙度数值由原来的3.746 μm降低到0.2μm左右,在前道工序的基础上下降了94％左右;原来的残余拉应力可以被调节成为压应力,残余压应力层的深度可以达到近2 mm,阻止了疲劳裂纹的萌生和扩展,有利于提高金属材料的疲劳强度和使用寿命.
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