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以杭州火车东站西广场工程在盾构隧道上方大面积卸荷为背景，通过理论分析和数值模拟计算，研究了基坑开挖卸荷过程中地基土加固和工程抗拔桩形成的门式复合加固体系对控制下卧地铁盾构隧道变形的作用。结果表明，采用该加固体系可有效减小地铁盾构隧道的隆起量，其中抗拔桩桩长是加固效果的主要因素之一。
顶部门式加固对下卧盾构隧道抗隆起作用的数值分析
【摘 要】
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以杭州火车东站西广场工程在盾构隧道上方大面积卸荷为背景，通过理论分析和数值模拟计算，研究了基坑开挖卸荷过程中地基土加固和工程抗拔桩形成的门式复合加固体系对控制下
【机 构】
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浙江工业大学建筑工程学院 浙江 杭州 310014
【出 处】
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第十三届全国地基处理学术讨论会
【发表日期】
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2014年期
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