【摘 要】
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该文介绍为使LJ276Q型汽油机排放污染物能通过美国加州ARB(空气资源管理局)规定的公用园林设备用发动机的排放法规所做的试验与改进。
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该文介绍为使LJ276Q型汽油机排放污染物能通过美国加州ARB(空气资源管理局)规定的公用园林设备用发动机的排放法规所做的试验与改进。
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本文介绍了柴油机滑动主轴承磨损状态的诊断研究,其中包括主轴承的理论计算及分析、主轴承磨损状态的故障模拟试验、主轴承座和机座表面的振动信号及相关的热力参数的测定、振动信号的分析处理、监测和诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的特征参数的提取.此研究为准确诊断柴油机的主轴承磨损状态提供了可行的诊断方法.
本文以YC6112ZQ增压中冷柴油机为基础,对有关零部件进行了结构改进设计,并合理选用了目前国际上先进的LPG燃气装置.通过大量的匹配与优化试验,完成了发动机运行所需软硬件的开发和标定工作.验证实验表明:YC6112ZQE电控稀薄燃烧LPG单燃料发动机,动力性和经济性完全达到了设计指标的要求,排放达到了欧Ⅱ标准.填补了我国大型公交车用高档LPG单燃料发动机的空白.
以实际发动机产品为研究对象,进行了气道CAD/CAM/CFD一体化研究.使用三维工程设计软件Prol/Engineer完成柴油机气道的三维实体造型和模具加工,使用三维流体动力学软件Fire,完成稳流试验台中气道-气缸流动的三维数值模拟计算,流动计算结果与试验结果吻合很好,研制的气道已用于达欧Ⅱ排放标准的发动机中.
本文介绍了LPG在小型点燃式发动机中应用时,发动机燃烧系统参数和运转参数对燃烧稀限能力的影响.试验在一台四冲程、水冷125ml单缸摩托车发动机上进行.研究结果表明,节气门开度增加、发动机转速下降、点火时间提前、火花塞间隙增宽和压缩比提高,对提高液化石油气的燃烧稀限能力有益.
本文介绍了欧州、日本、美国柴油机排放法规并进行了对比.提出了我国改善柴油机排放的技术措施以及改进柴油机燃料使用代用燃料的建议.
介绍了混合动力汽车(HEV)的研制现状、分类与技术特点.分析了HEV能量转换中应遵守的原则,介绍了控制策略的总体情况.结合几种HEV驱动系统设计,指出机械设计的重要性.作者认为ISG/ISA方式是适合目前国情的方案,较易实现.
本文采用试验方法,分离了柴油机排气微粒中的有机可溶成分(SOF),并利用色谱—质谱联用技术对SOF中的饱和链烃和多环芳香烃(PAH)进行了分析.此外,还研究了采样温度对于SOF成分的影响情况.
根据闭式循环柴油机废气处理的特殊要求,为保证系统工作安全、高效地运行,对循环废气中CO〈,2〉吸收原理、具体方法进行了深入的分析,得出用水吸收CO〈,2〉的超重力场旋转床气液逆流接触的吸收方案为最佳方案。在此基础上开展了旋转床CO〈,2〉吸收器的研究和开发工作,对已取得研究成果及即将进行的研究工作作了简单介绍。
该文建立了一个涡轮增压柴油机动态过程实时仿真的简化模型。该模型为基于柴油机稳态试验数据而建立动态模型,按时间尺度原则,只考虑柴油机状态量的时间平均效应,忽略循环波动,突出实时性。详细描述了影响发动机动态特性的柴油机、增压器的热力学及动力学子模型。以车用6110Z柴油机为仿真对象,用MATLAB/SIMULINK仿真软件进行了动态过程实时仿真,并给出了典型动态过程的仿真结果。