【摘 要】
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通过对地铁站的实地考察和大量文献资料的查询,我们获取了相对权威的数据,并构建了如下衡量标准。第一个也是最为关键的衡量标准是车辆运营评定参数。我们通过数量与时间这两
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通过对地铁站的实地考察和大量文献资料的查询,我们获取了相对权威的数据,并构建了如下衡量标准。第一个也是最为关键的衡量标准是车辆运营评定参数。我们通过数量与时间这两个与实际情况相关的评定标准,构造出了这样一个新的关键参数。第二个是使用率和盈利率。由于各种约束,我们只能获取停放车辆的数据,而停放车辆在很大程度上是极为特殊的,很难用于经营分析。使用率和盈利率就很好地解决了这一问题,使用率将停放车辆与人们的使用情况挂钩,体现出了停放车辆在运营方面的特点,而盈利率则是与盈亏情况直接相关。在此基础上,我们构建了共享单车盈利数学模型。而且为了让模型更加符合实际,我们还将覆盖区域从地铁站扩展到整个北京,从而分析了北京市的共享单车运营情况。
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