钎焊技术在高速列车制造中的应用

来源 :2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong528
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  简要介绍钎焊的原理和应用,归纳高速列车制造过程中使用的钎焊方法,分析各系统部件钎焊接头的连接形式,阐述常用的钎焊种类及选用原则,讨论高速列车制造中存在的钎焊技术问题。结合国内高速列车生产制造企业现状和钎焊技术的研究进展,提出高速列车中钎焊技术的发展方向,为高速列车安全稳定的运行和相应焊接行业的发展提供参考。
其他文献
  以转向架构架常用材料S355J2W作为试验材料,采用激光-MAG复合焊方法,针对无坡口的12 mm厚T型接头的单面焊双面成形工艺进行试验研究.阐述自动焊的工具中心点TCP(Tool Cen
  设计了一款钢轨焊接接头平直度测量固定式试验机。采用PLC控制器实现设备的动作控制,使用多功能数据采集板卡采集数据,应用Labview软件编写的程序实现测量数据的处理、显示
  选取我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金焊接对接接头,通过实验获得接头的名义应力S-N曲线以及不同存活率下的疲劳强度.采用仿真分析方法获得接头热点应力、缺口应
会议
  超声波法检测轨道车辆残余应力时,由于被检测部位的表面附着物、表面粗糙度、表面弧度的差异会造成检测结果出现很大误差,这对有效评判被检测部位的残余应力峰值及分布会产
会议
  温度是影响超声波残余应力测试精度的重要因素.利用环境实验室,研究温度对A7N01 P-T4铝合金焊接接头中母材、热影响区、焊缝的影响,并建立了温度修正模型.结果表明:当测试温
  车钩面板是轨道车辆的重要部件,为研究其焊后变形及残余应力问题,基于热弹塑性法,以6005A-T6铝合金车钩面板为研究对象,对其多层多道焊接变形与残余应力场进行数值模拟,并提出
会议
  采用专用搅拌摩擦焊设备对5mm厚6005A-T6铝合金单层带筋板进行高速焊接,利用金相组织观察、显微硬度测定、拉伸、疲劳测试等方法研究高速搅拌摩擦焊接头的微观组织特征和
会议
  采用便携式iXRD残余应力仪测量6 mm厚A6005-T6铝合金平板试样焊接后的残余应力,利用PWS-100低频疲劳试验机对平板试样进行低周次的循环加载,采用QBG-100高频疲劳试验机,
会议
  铝合金直流正接活性TIG焊是一种新型焊接技术。采用该技术焊接铝合金2219-T87时,以较小电流就能得到表面成形良好、无气孔缺陷的焊缝。添加的无氧化性活性剂是该项技术的
信息技术的应用对工业领域产生了深远影响,唐山松下将数字化、网络化技术与焊接设备相结合,推出了信息化焊接管理系统iWeld.经过十多年发展,iWeld完成了从1.0版本到5.0版本的