【摘 要】
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在一台单缸直喷式柴油机上研究了冷却EGR对二甲醚(DME)/天然气(CNG)双燃料均质压燃(HCCI)燃烧过程和排放的影响.结果表明,随着EGR率加大,着火时刻滞后,放热速率降低,燃烧持续
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室(天津)
【出 处】
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中国内燃机学会内燃机高新技术发展研讨会
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在一台单缸直喷式柴油机上研究了冷却EGR对二甲醚(DME)/天然气(CNG)双燃料均质压燃(HCCI)燃烧过程和排放的影响.结果表明,随着EGR率加大,着火时刻滞后,放热速率降低,燃烧持续期延长;随DME比例加大,着火时刻提前,放热率峰值上升,燃烧持续期缩短.EGR率增大,发动机"失火"和爆震燃烧的DME比例增大,但"失火"和爆震燃烧之间的DME比例区间变宽,EGR可以拓宽HCCI发动机的工况范围.对应不同比例的EGR,有一个热效率最佳的DME比例区域.HC排放和CO排放随EGR率的增大而增大,随DME比例的增大而降低.因而,控制DME比例和EGR率是控制DME/CNG双燃料HCCI发动机燃烧过程、性能和排放的关键.
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