【摘 要】
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本文以高压共轨柴油机为研究对像,采用三维CFD软件模拟柴油机瞬变过程,分析带EGR的负荷变化的瞬变过程的缸内三维流场,温度场,及浓度场的分布,揭示瞬变过程的缸内情况,并从微
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春 130025
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
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本文以高压共轨柴油机为研究对像,采用三维CFD软件模拟柴油机瞬变过程,分析带EGR的负荷变化的瞬变过程的缸内三维流场,温度场,及浓度场的分布,揭示瞬变过程的缸内情况,并从微观上分析EGR对燃烧过程的影响.本文模拟了柴油机恒转速增负荷(10秒瞬变率)的瞬变过程,将其离散为一系列的准稳态负荷点.以瞬态试验测得的数据作为燃烧模拟分析的初始边界条件,进行CFD模拟分析.分析表明,瞬变过程中NO比排放下降,soot比排放增加;NO主要生成在燃烧室侧壁和底部区域,soot主要生成在燃烧室底部中心的环柱形区域;瞬变过程中采用较大EGR率,着火滞燃期增加,NO比排放降低可达59％;试验结果与模拟结果符合很好.
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