【摘 要】
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针对直行车与右转车的汇流冲突导致的交叉口通行效率下降问题,本文提出了一种右转自适应控制方法.首先,通过对直行与右转车流的冲突过程进行调查和分析,得到汇流冲突对通行效
【机 构】
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山东理工大学交通学院,山东淄博 255049
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针对直行车与右转车的汇流冲突导致的交叉口通行效率下降问题,本文提出了一种右转自适应控制方法.首先,通过对直行与右转车流的冲突过程进行调查和分析,得到汇流冲突对通行效率的影响系数,并进一步推导了直右汇入车道的通行能力计算模型;然后,以汇入车道通行能力最大为目标确定右转信号控制的开启阈值,并结合实际检测数据设计了右转信号的自适应控制流程;最后,通过实例验证了控制方法的有效性,结果显示该方法使直右汇流冲突严重交叉口在高峰时段的通行能力提升14.39％,实现了车道资源利用率的最大化.
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