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良好的警觉性是操作者安全高效作业的重要保证,因此在航空航天、车辆驾驶等领域研究者提出了多种多样的警觉性测试方法,包括绩效测试法、生理测量法、主观量表法等方法.本研究选取了PVT测试指标、瞳孔指标、KSS量表指标三类典型的警觉性指标开展了实证研究,对这些警觉性指标的敏感性、指标之间的相关性进行了分析,同时对警觉性的生物节律特征进行了探索.研究中选取了8名男性受试者开展了5天的测试,其中前3天受试者每天平均睡眠时间约5小时(以下称为睡眠限制条件),后2天受试者每天平均睡眠时间约9小时(以下称为非睡眠限制条件)；前3天每名受试者分别在上午、中午、下午、晚上、凌晨五个时间点开展PVT等测试,后2天每名受试者分别在上午、下午、晚上三个时间点开展PVT等测试.从实验数据中,提取了如下具体的警觉性指标：PVT指标,包括反应时平均值、反应时中位数、10％-90％分位之间反应时的平均值、最快10％反应时的平均值、最慢10％反应时的平均值、超过500ms反应时的个数等；瞳孔指标,包括瞳孔直径；KSS量表指标,即KSS主观量表得分.统计分析得到了如下结果：(1)相对于非睡眠限制,受试者睡眠限制条件下6项PVT指标均显著变差,假设指标变化率反应指标敏感性,则超过500ms反应时的个数这一指标最不敏感,其它五项PVT指标的敏感性无显著差异；(2)相对于非睡眠限制,受试者睡眠限制条件下的瞳孔直径有减小的趋势,但差异未达到显著性；(3)相对于非睡眠限制,受试者睡眠限制条件下的KSS量表评分显著增加；(4)相关分析表明,受试者6项PVT指标均高度相关(r＞0.6,p＜0.01),受试者PVT指标与KSS量表得分显著相关(p＜o.05),受试者瞳孔直径与PVT指标、KSS得分无显著相关性；(5)在进行节律分析时,为了简化分析,将上午中午的指标进行平均、下午晚上的指标进行平均,比较发现：(a)下午晚上的PVT指标显著小于上午中午的PVT指标(p＜0.05)：(b)下午晚上的瞳孔直径显著大于上午中午的瞳孔指标(p＜0.05)；(c)下午晚上的KSS量表得分显著低于上午中午的KSS量表得分(p＜0.05).通过数据分析结果推断：(1) PVT测试指标、KSS量表得分能较为敏感地反应人的警觉性差异,而瞳孔直径敏感性相对较差；在所考察的6项PVT测试指标,超过500ms反应时的个数这一指标的敏感性较差,其它指标敏感性无显著差异；(2)人的警觉性存在生物节律特征,在本研究群体中,受试者下午晚上的警觉性要显著好于上午中午的警觉性.