【摘 要】
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为提高纯电动汽车的驾驶舒适性和动力性能，提出一种新型的离合器后置式自动变速系统。它包括无刷永磁同步电机，两挡机械式自动变速器和置于变速器后端的干式离合器。为使变速器的输出转矩在换挡过程中平顺变化，在转矩相对电机和离合器进行线性前馈控制，在惯性相应用PID控制器使离合器主从动盘的角速度差跟随期望的时间历程曲线。在AMESiM仿真平台上对该控制策略进行了验证，结果表明该换挡控制策略能保持变速器输出转矩
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 130025 吉林大学控制科学与工程系 长春 1300
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为提高纯电动汽车的驾驶舒适性和动力性能，提出一种新型的离合器后置式自动变速系统。它包括无刷永磁同步电机，两挡机械式自动变速器和置于变速器后端的干式离合器。为使变速器的输出转矩在换挡过程中平顺变化，在转矩相对电机和离合器进行线性前馈控制，在惯性相应用PID控制器使离合器主从动盘的角速度差跟随期望的时间历程曲线。在AMESiM仿真平台上对该控制策略进行了验证，结果表明该换挡控制策略能保持变速器输出转矩平顺变化，没有大的波动和动力中断。
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