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马鞍山长江公路大桥左汊三塔悬索桥中塔创造性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,较好地解决了半跨加载,在中塔有较大的刚度时,主缆在索鞍内的抗滑移安全性难以保证;中跨满载时,跨中会产生较大的竖向位移等问题.马鞍山长江公路大桥右汊采用3个不等高的拱形塔斜拉桥,解决了曲线桥塔混凝土拉应力过大,以及曲线施工困难等问题,整个桥型新颖美观。