本文针对中国品牌汽车的出口需求,在新车开发中兼顾出口地区法规、强制要求等,以解决后期出口障碍、减少研发成本、缩短开发周期.首先用CAE技术分析了右舵车在64km/h偏置碰撞中的结构性能,再结合试验中存在的问题,有针对性的进行优化设计,本文中列举了多种改进方案,通过各方案的各项性能指标的对比、分析,寻求比较有效的改进思路.本文对此款右舵车偏置碰撞的基础模型及改进方案的侵入量及变形进行了分析，对比其前围侵入量及变形、IP横梁变形及侵入量、右纵梁压溃量及能量吸收以及左右舵车型机舱布置方案对偏置碰撞在安全距离上的影响。方案一仅在IP横梁上的侵入量有降低的作用，方案二及方案三侵入量水平上基本相当，但较基础模型侵入量均有较大幅度的减小，所以总体来说，方案二在侵入量及结构变形上，优于其它方案，车身变形有明显改善。下一步将通过试验对上述有效的方案进行验证，同时，需要注意的是:在其他的新车开发中，需要在设计阶段就兼顾右舵车的开发，避免后续由左舵车改型成右舵车过程中，出现的车身结构、机舱布置上的一系列问题。