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动态上止点位置是影响发动机性能、燃烧分析准确性的重要因素,在实际应用中存在传感器安装困难、经验模型准确性低等问题.本文开展了车用柴油机上止点测试方法的研究,在D6114车用柴油机上进行了上止点位移测试及基于压缩压力的上止点位置计算研究,在分析了各种方法测量误差及发动机运行条件对上止点位置的影响规律基础上,对理想多变指数法比对法、压力转折点多变指数比较法、损失函数确定法和绝热压力修正法四种方法进行了校核计算,结果表明采用绝热压力修正法可以较好的预测车用柴油机热力损失角,上止点测试误差在0.2℃A内.