【摘 要】
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本研究为解决废弃铁尾矿砂(简称尾砂)及基层、底基层铣刨料(简称RAI)处置问题,采用"铁尾矿砂+RAI"固废处治技术,将双废再生混合料100%代替新集料应用于道路基层。通过对双废
【机 构】
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重庆交通大学土木工程学院; 中国公路工程咨询集团有限公司;
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本研究为解决废弃铁尾矿砂(简称尾砂)及基层、底基层铣刨料(简称RAI)处置问题,采用"铁尾矿砂+RAI"固废处治技术,将双废再生混合料100%代替新集料应用于道路基层。通过对双废再生混合料进行配合比设计,确定了适合二级重载交通的最佳配比掺量,依托山西省临汾市国省道路面改造项目铺筑了工程段,并对工程段的检测数据以及双废再生混合料的经济效益、前景进行了分析。研究表明:尾砂粒径越大,双废再生混合料强度越大,且其强度随尾砂掺量的增加而降低;工程段最佳配比掺量为固化剂∶尾砂∶RAI=7.4%∶64.8%∶27.8%;双废再生混合料基层具有良好的压实性能及整体板结性能、能显著降低建设成本的特点,在道路养护工程中具有广阔的市场前景及显著的社会、经济效益。
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