【摘 要】
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由TiMn合金的二元相图出发,研究了TiMn(VFe)储氢合金的制备及其储氢性能,合金中主要存在TiMn基Laves相,经退火热处理后合金中出现了新的合金相;合金的吸放氢量测试表明,在室温和30atm的吸氢条件下,该合金在353K终止压力为1atm时的放氢量超过200ml/g,在相同的吸放氢条件下,经退火热处理的合金其放氢量有所提高,可以达到220ml/g,质量比接近2wt﹪;合金吸放氢的压力-组
【机 构】
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中国科学院上海微系统与信息技术研究所能源科学与技术研究室(上海)
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由TiMn合金的二元相图出发,研究了TiMn<,1.2>(VFe)<,0.8>储氢合金的制备及其储氢性能,合金中主要存在TiMn基Laves相,经退火热处理后合金中出现了新的合金相;合金的吸放氢量测试表明,在室温和30atm的吸氢条件下,该合金在353K终止压力为1atm时的放氢量超过200ml/g,在相同的吸放氢条件下,经退火热处理的合金其放氢量有所提高,可以达到220ml/g,质量比接近2wt﹪;合金吸放氢的压力-组成-温度(PCT)测试表明退火前后合金的吸放氢热力学性能略有改变,合金退火后的出现了新的吸放氢平台.
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系统研究了机械球磨(2Mg+Fe)+x wt.﹪Ni(x=0,50,100,200)复合物的微结构和电化学吸放氢性能.结果表明,镍粉加入量和球磨时间对复合物的电化学性能有较大影响.无镍复合物的最大放电容量仅为17mAh/g;随着镍粉含量的增加,球磨120h合成复合物的最大放电容量先增加后减小,并在x=100时达到最高值455mAh/g.当镍粉加入量为x=200时,球磨时间从0h增至120h,其最大
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化石能源制氢工艺路线由蒸汽转化法、部分氧化法、裂解法、PSA回收法等;其中最普遍采用的是天然气或汽油蒸汽转化法制氢.今后相当长的一段时间内利用烃类等化石能源制氢仍将是氢气的主要来源.为了解决化石能源短缺问题,主要对制氢原料、催化剂、工艺等三方面进行改进,以处理高硫石油焦和沥青等劣质原料的非催化部分氧化POX制氢工艺结合IGCC——电汽联合循环工艺是发电、供热和制氢三者结合的优化工艺路线.采用等离子
以丙烷为主要成分的液化石油气(LPG)是一种有希望作为燃料电池车车载制氢系统的燃料.本文利用SIMSCI公司的PRO/Ⅱ软件对丙烷的自热重整制氢过程进行了研究,结果显示,空气比率是一个重要的参数,会对热效率产生敏感的影响.对于一套其他参数,存在一个最优的空气比率值,而且随着操作压力增加和操作温度的降低而降低.虽然汽碳比率对热效率影响不大,但是对产物气中氢气和一氧化碳的含量影响较大.通过对操作条件的
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系统研究了工作温度(T=25℃,35℃,45℃,55℃)对V基固溶体型贮氢合金TiVNi电化学性能的影响.XRD及SEM分析表明,TiVNi由体心立方(bcc)结构的V基固溶体主相和TiNi基第二相组成.电化学测试表明,当工作温度升高时,合金的活化性能得到改善,最大放电容量显著提高,循环稳定性明显降低.同时,ICP分析表明,高温下碱液中Ti和V元素的大量溶出,是导致合金循环容量衰退的主要原因.随着
研究了氟处理对LaCaMgNi合金的吸放氢性能影响.结果表明,用NHF溶液处理的合金有更为优越的初始吸放氢性能.在没有活化的情况下,处理的合金可在室温下部分吸氢,20分钟可达到1.92wt.﹪;完全活化后,在453K时呈现极好的吸氢性能,能在3分钟内吸氢3.88wt.﹪.XRD分析表明,LaCaMgNi是由LaMg、MgNi、LaNi以及CaMg等相组成,氟处理后发现有新相MgF的存在.认为正是此
本文根据PEMFC电催化反应特点,控制各种合成反应条件和影响因素,用湿化学合成技术制备出小批量高负载量质子交换膜燃料电池电极催化剂,通过循环伏安(CV)手段对催化剂样品进行了电化学测试和表征,并与目前PEMFC研究中常用的英国JM催化剂进行性能比较.
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