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探讨在NR中分别加入等量的GPM、MC、水云母、活性硅粉、活性陶土和碳酸钙后胶料性能的变化情况.综合上述6种材料的价格因素,选择合理的填充材料,对于实现产品的最佳性价比具有一定意义.
几种补强填充剂性能对比
【摘 要】
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探讨在NR中分别加入等量的GPM、MC、水云母、活性硅粉、活性陶土和碳酸钙后胶料性能的变化情况.综合上述6种材料的价格因素,选择合理的填充材料,对于实现产品的最佳性价比具有一定意义.
【机 构】
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中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001
【出 处】
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第十四届中国轮胎技术研讨会
【发表日期】
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2006年4期
其他文献
本工作对不同门尼粘度的集成橡胶(SIBR)混炼胶和硫化胶的各项性能进行研究,并与溶聚丁苯橡胶(SSBR1204)进行对比.结果表明,适当提高SIBR生胶的门尼粘度,可以在不影响胶料加工性能的前提下,提高SIBR混炼胶强度,同时SIBR硫化胶的物理性能和动态力学性能也普遍得到改善.高门尼粘度的SIBR综合性能较理想,与SSBR1204相比并无显著差异.
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探讨白炭黑/炭黑并用比对乳聚丁苯橡胶ESBR1721和溶聚丁苯橡胶SSBRY837V2的影响.结果表明,随着白炭黑/炭黑并用比的增大,ESBR1721和SSBRY837V2胎面胶60℃时的tanδ值和滚动损失呈线性降低,0℃时的tanδ值和侧力因数呈线性递增,耐磨性能稍有下降.根据胎面胶性能曲线,可选取较佳白炭黑/炭黑并用比.同时发现,滚动损失和侧力因数分别与粘弹谱60℃时tanδ值和0℃时的ta
通过对不同混炼工艺的胶料性能对比,探讨炭黑分散性对轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,炭黑分散度高的胶料硬度和300％定伸应力低,强伸性能、耐屈挠龟裂性能、耐磨性能和耐热老化性能好,生热略高.采用无凝胶高分散白炭黑和将分散剂在塑炼胶压炼升温后加入可以提高炭黑和白炭黑分散性.对胎面胶炭黑和白炭黑分散度在线检测十分必要.
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提出载重/客车轮胎新设计方法.该设计方法考虑了轮胎的实际使用条件,即轮胎轮廓胀大和橡胶老化问题.为了利用轮胎轮廓变化与断裂应变变化之间的关系,引入了安全因数的概念.通过该方法设计的轮胎耐久性比传统轮胎高.
试验研究5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以5×0.30HI钢丝帘线替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于11.00R20和12.00R20轮胎带束保护层中,成品轮胎外缘尺寸变化不大,高速性能略有提高,同时可减小轮胎质量,降低成本.
试验研究环保型硫化促进剂XT580对不同胶料性能的影响及其在无内胎巨型工程机械轮胎中的应用.结果表明,在NR,BR和SBR胶料中,以促进剂XT580等量替代NOBS,硫化胶的疲劳寿命明显提高,其它性能接近;在NR/BR并用胶中,促进剂XT580用量为0.95份时,硫化胶的综合物理性能最佳.以促进剂XT580等量替代NOBS用于胎面胶中,硫化胶的耐磨性和疲劳寿命提高;用于胎侧胶中,硫化胶的物理性能略
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