现代船舶动力定位系统设计

来源 :中国造船工程学会2006年船舶通讯导航学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:coral623
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
介绍了现代动力定位系统的发展和应用.围绕现代动力定位系统的设计问题,讨论了系统的构建、数学建模、控制器设计和推力器的推力分配,重点给出了基于扩展Kalman滤波的动力定位LQG控制器设计算法.
其他文献
介绍了船舶减摇鳍电驱动控制系统的基本组成和工作原理,以矢量控制的异步电机伺服系统作为减摇鳍随动系统,并基于MATLAB7.0软件进行了建模和仿真,最后给出了仿真结果及分析.
通过使用喷水推进艇的两台主推力器作为动力定位系统,给出了喷水推进艇运动、推力器、风、浪、流的数学模型,并对原地旋转和横移运动进行了仿真,结果表明此动力定位系统可以
由于船舶操纵存在严重的非线性和不确定性,采用H∞混合灵敏度优化理论设计船舶航向控制系统.给出了船舶艏摇、横摇、横荡三自由度运动模型.详细分析了船舶模型的不确定性,并
详细论述简易电子海图海岸线标绘,海图漫游以及海图缩放的实现算法,并提出删除冗余数据,提高显示速度的算法.
首先分析了信号去噪处理过程中所采用的小波软、硬阈值方法的不足,将对二者改进的多项式插值法、软硬阈值折中和模平方处理方法进行了介绍并应用于实际的陀螺漂移信号的小波
本文在惯导系统的"速度+姿态"传递对准模型的基础上,对卡尔曼滤波和H∞滤波应用于传递对准的仿真进行了比较.其中,H∞滤波能够在系统噪声以及量测噪声均为有色噪声的情况下较
介绍分析了卫星共视比对技术的基本原理和罗兰C系统原子频标资源的使用状况,并通过引入系统融合和卫星共视技术,由国家授时中心对比对数据进行检测校验,最终实现罗兰C导航系
磁场在导航领域通常用来为载体测定方向.在实际的磁力测量中,为了得到测点的磁异常,需要对磁测数据进行正常场校正.本文主要分析了有代表性的两种正常磁场校正模型的建立原理
无陀螺惯导系统(GF-INS)是一种仅以加速度计为导航传感器的新型导航系统.由于GF-INS在解算载体姿态和位置信息时必须对加速度计输出进行多次积分.因此,GF-INS对加速度计误差
介绍了虚拟现实技术的基本概念,阐述了虚拟现实技术的核心思想和在导航设备训练系统中的作用,结合VRP虚拟平台给出了用虚拟现实技术创建船舶导航设备虚拟仿真模拟训练系统的