某基坑桩锚支护塌方事故后的鉴定及加固处理

来源 :第八届深基础工程发展论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jiangliang87
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
介绍了桩锚支护出现严重塌方事故后遇到的问题进行原因分析.通过现场质量鉴定,有针对性的采取有效的措施,在利用既有支护的情况下,对该基坑边坡进行加固处理,通过采用新的加固方法很好的解决了既有边坡安全稳定性,并节省了投资.针对支护施工中应注意的问题提出建议,供类似工程设计时借鉴参考.
其他文献
依托工程实例,分析研究了高压旋喷桩内插H型钢工法止水失效的原因及该种工艺施工控制的要点和适用性,为以后类似工程的设计、施工提供参考.单排旋喷桩内插型钢+钢支撑的工艺单纯用作基坑支护是可靠的。用来止水有些冒险。采用双排高压旋喷桩,内排内插型钢的支护形式相对可靠。此种工法在软土地区可行,但在硬质土层的适用性有待进一步研究。高压旋喷桩的成桩质量与施工设备、地层、地下水、压力(水、气、浆)、浆液比重、提钻
为了克服岩溶地区不良地质条件,采用了“波纹钢围堰挖孔空心桩”专利技术,从而保证了主体工程的顺利进行.本文结合现场实例,介绍“Φ15/Φ12m超大直径挖孔空心桩的设计技术研究与施工成果”。
为解决低净空环境下围护结构打设的施工难题和土体扰动问题,探索适应于低净空作业环境下敏感区域的新型钢管桩施工设备及技术显得尤为重要.故将土压力平衡顶管机反力自平衡顶进技术和成桩技术结合,创新设计了一整套成桩用垂直顶管机设备,该设备可钻至设计孔深,并将机头从钢管中回收,再灌注桩身混凝土成桩.本次垂直顶管桩成套顶管机和顶进植桩技术的研发将为未来垂直项管桩的工程应用提供技术借鉴.
本文建设性地提出一种咬合桩与地下连续墙联合施工技术,用于新增地铁车站基坑支护中的隧道切割.实践证明,该技术不破坏隧道原结构、不破坏防水,缩短了工期,降低了造价.此成果可以运用到全套管全回转钻机入岩中,具有很强的施工指导意义.同时也可广泛用于城市地铁新增车站等大型地下基础设施建设,具有很强的现实意义和社会效应.
从工程建设对周边环境的影响出发,通过数值模拟计算分析了基坑工程、隧道工程及边坡工程周边土体的位移场分布,以期为设计、施工、监测等阶段中所需划分的工程影响分区提供参考.
软土地区邻近地铁运营线路的深大基坑开挖是一项极其复杂的工程,基坑开挖过程中如何保证运行中地铁隧道的稳定和安全是整个工程中必须考虑的问题.本文结合武汉轨道交通4号线梅中区间还建楼基坑工程,通过计算分析不同支护及加固技术措施的变形控制效果,对确保地铁的正常运营,减少基坑开挖对紧邻地铁隧道影响的控制措施进行了探讨,为类似基坑工程设计与施工提供借鉴和参考.
以某地块包含多栋高层和地下车库的大型综合工程项目为背景,通过PLAXIS3D有限元程序构建包含上部结构与地基基础的三维数值模型,借助程序内嵌的弹塑性分析功能,对多栋建筑和地下车库进行整体建模,考虑建筑桩筏基础和地基协同作用.分析设置沉降后浇带后主楼和地下车库的差异沉降值.分析取消沉降后浇带后,主楼和地下车库的差异沉降值,得出取消后浇带有助于减少主楼最终沉降.以及筏板变形和内力,为结构设计和沉降后浇
采用沉降后浇带来控制差异沉降的方法已在工程中广泛应用,但沉降后浇带的浇筑时间与工期之间的矛盾也越来越突出.本文针对北京地区某高层建筑与地下车库基础底板沉降后浇带浇筑时间进行分析,采用有限差分建立整体计算模型,计算得出后浇带两侧主楼和地下车库基础的沉降曲线,进一步得出主楼和地下车库的差异沉降曲线,并考虑了沉降后浇带浇筑以后所能承受的最大差异沉降,结合实际沉降观测最终确定沉降后浇带的浇筑时间.本文的分
针对基坑支护方案综合评价中各指标的不可公度性和各指标间的相互矛盾,介绍了一种有效的多目标决策方法—投影决策法.该方法用各评价方案在理想方案上的投影作为评价值进行方案优劣排序,从而得到最优的方案.以某大厦基坑支护拟用的4种方案优化选择为例,说明该方法的应用.与模糊优化理论模型、集对分析方法和灰色物元分析优化模型进行了对比,得到的结果一致,也与当地的地层条件相符.
随着城市建筑密度的增加,深基坑的变形控制已成为设计工作的重要环节,当深基坑邻近既有建(构)筑物时尤为关键.针对北京地区某深基坑与邻近老旧住宅楼的相互影响,应用有限差分建立整体计算模型,通过计算分析了深基坑的支护形式对住宅楼的附加沉降影响,并考虑了住宅楼地基变形允许值,为验证基坑支护方案提供手段,同时供类似工程参考.