一次辐射大雾演变期间各要素的分析

来源 :2004年中国气象局民用航空气象服务与技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:owen_climb
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通过对2000年12月22日、23日龙洞堡机场出现的辐射大雾天气过程作分析,发现其在演变过程中温、压、湿、风等条件吻合较好。
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本文介绍了利用GMS-5卫星云图资料获得晴空、半透明云或碎云和高、中、低云的方法。基于最优回归统计法得出多谱阈值与等压面温度的统计关系,利用MM5中尺度数值预报模式的预报结果计算出动态变化的多谱阈值,使云判别阈值能适应不同的天气。经实际资料的试验表明:多谱阈值法是一种可行的云判别和云分类的方法。该方法能较准确地区分云与晴空、判别出高云和低云,对半透明云或碎云及中云也有一定的判别能力。该方法基本上能
本文讨论天气雷达回波特征,详细介绍了数字化天气雷达降水强度定标的原理和实施步骤,为定标软件的编制提供了数学模型。
利用厦门市气象局多普勒雷达资料,分析了2002年10月18日影响厦门机场的一次强雷暴天气的雷达回波强度及风场演变特征。结果表明:雷暴云团在生成、发展过程中经过了多次合并加强,回波柱状结构清晰,零速度线上存在近90°折角;在切变线尾部生成的γ中尺度的辐合型气旋是引发厦门机场强雷暴的主要系统。
本文分析了1997年和2001年首都机场三十六次雷暴天气过程的多普勒雷达回波特征。分析发现:处于不同阶段的雷达回波分布特征有很大不同,多数雷暴单体发展阶段,多普勒径向速度为单一的正值或负值;对流单体成熟阶段。多普勒正负径向速度往往同时存在;成熟雷暴回波前缘的窄带回波与多普勒径向速度辐合区结合,易诱发新的雷暴单体;而初夏期间中低层较大的风切变易促使回波增强并导致雷暴的发生。
通过对1997年和2001年发生在首都机场的雷暴大风、暴雨、冰雹等几种强对流天气的多普勒雷达回波特征分析发现,窄而弱的回波在多普勒速度较大的情况下可以出现雷暴大风;混合性降水过程中,当多普勒速度出现风场呈逆时针旋转现象时,系统将维持较长时间,易造成暴雨,当低仰角多普勒速度图上本场偏南方向均为正值,水汽被切断后,降水将很快结束。另外发现速度辐合带一般与强回波带一致或略处于其移动前方。
利用GMS-5红外逐时TBB资料和客观分析资料,分析2000年海口美兰机场初雷产生的云图特征和相应大尺度环境场特征。指出该初雷是由中尺度对流系统造成的,该中尺度对流系统是在合适的大尺度环境场背景下,在有利的水汽场、垂直速度场、散度场中发展起来的。海陆热力差异和太阳日射增温是触发此初雷的机制。
应用Penn State/NCAR的高分辨率中尺度模式MM5,成功模拟出1996年8月3日到5日,Herb(1996)台风登陆后,发生在河北及周边地区台风Herb低压暴雨中的两个连续发展的中α尺度对流系统的演变和结构,它们与降水量实况有很好地对应。由此根据模式输出结果分析了这两个中尺度对流系统(MCS)的中尺度结构和特点,最后给出了登陆台风低压暴雨的MCS结构模型;在MCS成熟期,低层大尺度的低空
随着科学技术的发展,数值天气预报模式逐步改进,以其客观、定量的预报形式逐渐成为天气预报的发展趋向。但抽象的数据格式给使用者带来很大障碍,所以以数值预报产品预报量作为基本量,作进一步的诊断分析,并制作图形显示。进而根据所关注预报对象的不同,制作分类软件包。在实际预报中收到了较好的效果。
本文选择了1993年6月1日在我国东部生成并在黄海爆发性发展的一个气旋作为研究对象,利用MM5数值模式对此个例数值模拟结果,使用五维大型可视化系统LiveView这一新的可视化手段,力图较详细的揭示此事件中发生的平流层空气干侵入现象,探讨其发生原因及在这次气旋爆发性发展中所起的作用。文中给出。干侵入”的各种水平剖面、垂直剖面和立体图像以揭示其三维的热力学和动力学结构。并采用轨迹分析方法,较完整地揭
本文利用桃仙机场1989年~2002年初次雷暴资料,统计了14年中产生初雷的时间分布,分析了产生初雷的天气特点,总结出产生初雷的三种天气形势,归纳出桃仙机场初雷天气的预报思路,为实际天气保障提供基本气候资料。