【摘 要】
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为了探讨CFRP索在缆索支承桥梁中应用的可能性,基于润扬长江大桥和1400m主跨斜拉桥设计方案,采用缆索等强度和等轴向刚度的方法分别拟定了相同跨径布置应用CFRP索的悬索桥和斜拉桥,并运用三维非线性抗风分析方法对其进行了空气静力特性和动力稳定性分析。结果表明:从抗风性能角度而言,缆索支承桥梁采用CFRP索是可行的,但缆索截面尺寸建议采用等轴向刚度的方法来确定。
【机 构】
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浙江工业大学建筑工程学院,杭州 310014
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为了探讨CFRP索在缆索支承桥梁中应用的可能性,基于润扬长江大桥和1400m主跨斜拉桥设计方案,采用缆索等强度和等轴向刚度的方法分别拟定了相同跨径布置应用CFRP索的悬索桥和斜拉桥,并运用三维非线性抗风分析方法对其进行了空气静力特性和动力稳定性分析。结果表明:从抗风性能角度而言,缆索支承桥梁采用CFRP索是可行的,但缆索截面尺寸建议采用等轴向刚度的方法来确定。
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以宜宾长江大桥为工程背景,在对斜拉索特性进行统计的基础上,确定了有代表性的模型风洞试验参数。通过较为系统的模型风洞试验,讨论了来流风速、索水平倾角、来流风向角、降雨量及结构阻尼比等对斜拉索风-雨致振动性能的影响。研究结果表明,在α=25°、30°且β=25°、30°、35°组合情况下斜拉索易发生雨振,其中心发振风速约为12m/s;斜拉索在小雨甚至"毛毛雨"的情况下易发生雨振;斜拉索雨振对结构阻尼比
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